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　　各国政府已纷纷大刀阔斧开展节能减排的“节流”工作。而在“开源”的进程中，当前的新型能源，包括太阳能、风能、氢能、核能、燃料电池、锂电池、智能电网、LED、新能源车等目前取得了一些进展，但也面临着重重阻碍。

　　进入2019年以来，因为吉利、丰田合作的消息刺激，科力远股价有所反弹，但近三年以来科力远股价基本是单边下跌的。

　　主流的锂电池封装形式主要有三种，即圆柱、方形和软包，不同的封装结构意味着不同的特性，它们各有优缺点。其中，圆柱型锂电池有诸多型号，比如，14650、17490、18650、21700、26500等。

　　2012年至2017年期间，国内动力电池企业迅猛发展，装机量在5年间增长了55倍。

　　随着新能源汽车成为全世界汽车产业的战略方向，电池则是决定电动汽车产品性能、质量、技术水平和成本等诸多因素的核心部件之一，掌握这一关键技术就成为了整车企业的重要选择。

　　随着新能源汽车的快速地发展带动碳酸锂需求的增长，结合我国盐湖锂矿资源丰富，且相较于矿石提锂成本大幅度降低的国情，盐湖提锂将在未来迎来扩产期。

　　头部企业和尾部企业反差巨大：宁德时代和比亚迪合计占据66.8%的装机份额；而出货量排名20开外，73家电池企业分摊区区7.89%的份额。

　　之前我们从始至终关注恒大与法拉第的纠纷，后面虽说闹得不欢而散，但是并没有阻止恒大进军新能源这样的领域的决心。

　　钴市节前交易淡静，内外价差逐渐追平，后续国内市场需求量开始上涨有限，而供应增多概率较大，预计钴价易跌难涨。

　　近日，星云股份发布了重要的公告称，为逐步加强各方在储能行业的产业布局，公司拟与宁德时代新能源科技股份有限公司、石正平、福建合志谊岑投资合伙企业（有限合伙）共同出资设立福建时代星云科技有限公司。

　　内外价差巨大，国内冶炼厂拒绝签订钴原料长单，海外钴原料供应商出货压力巨大终于不再僵持，外媒报价开启一路下滑，至今内外价差已逐步恢复至平稳水平。

　　对于房地产大亨来说，真的不差造车钱，而补贴退坡后动力电池行业就更差钱了。因此，此时出手买入具有研发和生产实力的动力电池企业来给新车装上强劲续航能力，许老板强势进军新能源汽车的决心可见一斑。

　　随着补贴政策往高单位体积内的包含的能量倾斜，以及国家加大对外企的开放程度，未来几年内全球锂电厂商将在中国展开近身肉搏，对上游的三元材料需求将会增加。因此，有人开始行动了。

　　作为资源多元化的国际龙头，洛阳钼业目前是全球第二大钴矿和铌矿，全球第五大钼矿和钨矿，中国第二大铜矿企业，巴西第二大磷肥生产商，主要营业产品包括铜、钴、钨、钼、铌、磷、黄金。

　　预计今后5-10年，燃料电池将达到目前中国锂离子电池在国际上地位差不多的水平。

　　中船重工712所胡梅博士以《燃料电池产业高质量发展现状及在绿色船舶领域应用前景》为主题作了学术报告。分别就为对燃料电池系统构成、电堆结构、燃料电池产业的发展现状、绿色船舶燃料电池动力系统来进行详细的讲解和分析。

　　和松下电器合作，丰田汽车在电动化方面如虎添翼，即使是比亚迪也应该感到紧张了。

　　从种种事实分析来看，“特斯拉与力神签约”的真相如何并不那么重要。也许特斯拉与松下、力神等大国企业之间的博弈，更值得人们关注和期待。

　　据介绍，为了给众汽车厂家构筑具有竞争实力且稳定供应车用电池的事业体制，丰田汽车和松下电器签订了关于成立新能源汽车用方形电池事业新公司的事业统合合同以及合资合同。

　　镁电池是欧盟“展望2020”科研计划下的项目（E－MAGIC），欧盟为此已投资超过650万欧元，汇集了欧洲10个科研机构的专业方面技术，未来该项目如取得成功，将有望替代现有的锂离子电池。