镀膜跟镀晶哪个好

　　由于涂料分为无机涂料和有机涂料，一些商家钻了概念的空子。无机涂层由于成本高，所以相对昂贵。有些车主觉得太贵了，就选择了打蜡、封釉等一些相对便宜的保养项目。此时，一些商家为了迎合这些车主的贪婪心态，将一些打蜡、封釉或护理产品包装成所谓的涂膜进行销售和传播。

　　正是这种行为给涂料市场带来了不小的负面影响。这时，较高的镀晶从幕后慢慢移向舞台。

　　它们在施工全套工艺流程中完全一样，每个品牌的要求也不太一致，但一般来说都要经过:车身检查-洗车-魔泥-掩蔽-抛光-清洁抛光机和减污剂-涂装。

　　涂料用试剂的主要成分是从二氧化硅、植物和硅等原料中提取的。当试剂擦在油漆表面时，会形成一层透明的覆盖“膜”。

　　晶体电镀试剂的主要成分是通过研磨控制100nm以下的玻璃状原子和分子得到的材料，也就是说其成分已达到了纳米级别，并且成分中的分子结构比油漆孔小，因此很容易渗透到油漆孔中，从而在油漆表明产生一层晶体，提高油漆的硬度、光泽度、抵抗腐蚀能力、耐刮擦性等特性。其实根据编辑了解到的情况，镀晶中的硅含量可能略高，这也可以解释为什么很多广告都说镀晶的硬度和亮度更高。

　　因为镀晶和镀膜从根本上切断了车漆与外界接触的机会，车漆从始至终保持原状，停止了因紫外线、尾气、雨雪侵蚀、高温暴晒等外界环境对车漆的氧化。所以两者都是不错的油漆维护项目。

　　我们知道，好的车漆养护产品应该具有保护性、镜面性、高硬度、高环境耐受性、疏水性和稳定能力的特点。两种产品都含有硅和二氧化硅，能更加进一步促进其特性的形成。

　　由于二氧化硅的特性，低聚物链接成网状结构，形成致密的膜层，使车漆的保护性更强。利用硅的疏水性、高硬度、抗紫外线和防污特性，能更加进一步提高车漆的防护性能。试剂中的硅本身就具有金属光泽，其对光的折射特性能更好地反映油漆。

　　油漆的厚度通常在200微米到110微米之间。什么事？！你不搞微米和毫米的关系？1毫米=1000微米。一次抛光通常减少约5-10微米。一般来说，一辆车通常能承受7次左右的抛光。如果抛光次数太多，呵呵！