纯电动和混合动力有啥不一样的区别？哪一个类别的车型更值得入手？

　　根据乘联会公布的信息数据显示，2021年国内新能源车型进入快速增长期。其中零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%，由此可见，消费者对于新能源汽车的接受度越来越高。

　　当然，相较于燃油车，新能源汽车是一个很复杂的类别，因为里面不仅有纯电动车，并且还有混动车型，而混动下面还拥有其它其它分支，对于不熟悉汽车的朋友来说，看起来简直就是一头雾水。那么接下来简单分析一下这两大类别哪一种更适合你。

　　首先就是纯电动车了，目前大部分车企都认为未来是纯电动车的时代，因为这里面绝对没内燃机，只有电池、电机以及一套能源管理系统，结构相对简单，并且现阶段也有一定的基础和市场认可度。由于是重新洗牌，一切从头开始，所以现在有很多新势力涌入到这片市场当中，这里面又以特斯拉作为代表。

　　去年特斯拉在全世界内卖了超过90万辆车，单一个中国就卖了将近50万辆，看到满大街跑的Model 3)和Model Y)，就足以说明消费者对这个品牌的热情非常高涨。

　　在我看来，纯电动车的最大优势有两方面，分别是养车费用和智能化体验。相比动辄7/8块一升的汽油，一度电的费用就要低上很多，充满一块70kWh容量的电池不超过100块，如果家里有固定充电桩，设定在用电低谷期开始充的话，那么这个费用会更低。另一方面就是智能化体验，新势力旗下的电动车在辅助驾驶以及车机系统的体验上也会比传统车企显得更为开放。

　　当然，纯电动车目前依然还是有很多问题急需解决，比如充电桩等基础设施有待完善，对于很多电动车用户来说，他们往往不太愿意节假日出远门，因为很有一定的概率会遇上排队充电的情况，一等就是一个小时，本来节假日是一件很轻松快乐的事，结果搞得心力交瘁。

　　接下来说说混合动力车型，这里面分为插电式混合动力以及增程式混合动力。这两套系统都保留了传统的内燃机，不过在工作原理上会有一点区别。插电式混合动力里面的发动机在一定情况下会参与驱动车辆，而增程式混合动力里面的发动机是以一台发电机身份存在，最大的目的就是为了给电池充电。

　　虽然还是保留内燃机，但混动车型的能耗还是比较低的。比如比亚迪去年推出的超级混动，即便是在馈电状态下也能交出百公里5L以内的油耗表现，所以对比传统燃油车也能上下将近一半的用车成本。

　　此外，由于混动车型会配备一块十多千瓦的动力电池，纯电续航一般会在100公里左右，应付一天的通勤绰绰有余。如果家里有固定车位和充电桩，可完全将它当成纯电动车来开，享受同等的用车成本。更重要的是，相比纯电动车，混动车型即便没电了也可以加油来跑，完全不会出现续航焦虑。

　　其实对比下来，如果你的预算只能选择一台车，我非常建议选择混合动力的新能源车型，光没有续航焦虑这一优点就足以打动人。当然，如果家里有第二台车，并没长途需求，一年也上不了几回高速的话，电动车也不是不能选。

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