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2022年的中大型豪华MPV市场是相当火爆，岚图梦想家)、腾势D9)、极氪009一众新能源MPV车型相继发布，让老牌的合资选手们有些黯然失色。年底了，别克也坐不住了，于是别克世纪就来了。
别克世纪看似是豪装版本的GL8，但其实除了动力部分一致，别的方面就是两台不一样的车了，面对自主品牌的汹涌攻势，目前的GL8车型的竞争力已经不是很强了，一款更新、更豪华、智能化方面更丰富的新款MPV是别克所急需的。
早在今年6月官图爆出后，整体的设计给大家耳目一新的感觉，在智能化方面，世纪的四座版车型使用了双8155芯片，几乎成了MPV市场里，座舱做得最卷的了，那么具体的体验究竟如何呢？
四座车型的座舱被分为了前后两个部分，世纪前排的中控台配备了一块悬浮式一体曲面双连屏，屏幕尺寸达到了30寸，四辐式方向盘造型配合怀挡设计，保留了一部分物理按键，当然还是以触控按键为主，由于用回了怀挡，所以中控部分能够正常的使用全新设计。
重头戏是在后舱，世纪四座版的第二排为双座布局，并配备有一键升降幕墙系统，在幕墙完全升起状态下可形成前后排独立空间，世纪四座版配备的32英寸大屏，大屏上方还提供一块8英寸显示屏，中央扶手区的8寸智控屏。3块大屏，让后舱的智能化程度得到了很大提升。
那么具体在老板们乘坐的位置，都有咋样的功能呢？整个后舱部分的所有屏幕，单独由一颗高通骁龙8155芯片提供算力，上汽集团使用8155芯片一直很大方，十万级的车型都给用上，让其他厂家确实有些汗颜。
4Tops的算力主要分配给中央扶手位置的8寸液晶屏幕，这块屏幕中集成了控制后排车窗、座椅、前方大屏、冰箱，还能调节整个后车型的氛围环境，可以一键切换为睡眠模式，别克世纪四座版车型的后排是有星空顶的，车机能控制星星的闪烁和流星划过的动效。车内的明暗亮度可以自由设置，座椅支持相当多的调节方式，这款座椅是单独设计的，加热通风按摩以及调节等需求，没有设置单独的物理按键，全部要从8寸屏幕中来调节。
另外这块8寸屏还是一个调节前方32寸屏幕的“遥控器”，其实目前对于后排屏幕的控制，各家车企都有不同方案：理想L9)采用了3D ToF方案，利用手势来来控制；极氪009直接搭配了遥控器；传统豪华车们多为使用旋钮或者触控来来控制；当然绝大部分车企都会给配上智能语音系统，可见即可说。别克世纪的8寸屏幕内，上部有模拟按键，下半部分是一个模拟的触控板，其实这种触控板设计在奔驰雷克萨斯的部分车型上是能够正常的看到的，随意滑动即可控制，但我个人觉得虽然起来滑动起来比较自由，但在会有颠簸的车内用起来，并没有转动的旋钮控制着精准舒服，当然你也能够正常的使用语音系统来控制，上汽集团车型大多使用百度的语音系统，比较好用。
而中间这块大屏，功能就更为丰富了，区别于不少MPV车型几乎就是放了一个独立于车内系统的大彩电，这款32寸大屏是完全融入了整个车机系统，而且由于它是使用的竖直摆放的方式，不需要乘客一直仰头看着屏幕，体验感会更好一些。
大屏幕主要满足后排用户的影音需求，可以下载影音APP，比如B站、爱奇艺等等，视觉效果与在家里电视上看到的效果类似，由于这台车是支持5G网络的，所以看视频的流畅度也能获得保障，而定制的BOSE音响效果，也很不错。
后排乘客的投屏需求，它也能够完全满足，乘客可以在后排举行视频会议，投屏到大屏上，可以方便处理工作内容。
之前理想L9的后排屏幕支持Switch投屏，成为了一大宣传点，这台别克GL8世纪也是支持的，之前我们也解析过，这其实并不是什么难事，但也要看对谁来讲，理想L9和别克世纪都是双8155车型，有更加充足的算力，来支持数据传输，大家可能也有过这样的体验，就是在一些设备上连接了外接设备，会导致严重的卡顿、掉帧等等，而8155芯片的大算力，能够尽可能的防止这些情况。
由于后排大屏的存在，与前排有了物理上的隔绝，但是后排乘客能够最终靠车内语音系统与前排司机位置做对话。也能够最终靠降下一半屏幕来与前排联系，当然如果要是只想单独地看看前方路况或者前排在做什么，能够最终靠流媒体静态来查看，屏幕背面的摄像头可以实时让后排看到前排的情况。
其实在很多特别注重后排的车型上，主驾驶位的配置会很低，但这台世纪并没有这样做，司机位置的配置也是相当丰富，前方的这块30寸的一体式曲面大屏，也给了司机不错的体验，目前的GL8车型上，也有类似的双联屏，但屏幕中间还是有隔断的，通用在旗下慢慢的变多的车型上用上了这种科技感更强的一体式屏幕，也逐步提升了科技感。
车机系统采用了别克的eConnect智联科技，支持3D车模动效显示，新势力们大多用的就是这种现实效果，方便操作，显示更加直观。车机的内容方面，采用了卡片分屏设计，可自定义设置显示内容及排列顺序。
屏幕虽然是一个不规则的形态，但地图导航还是会铺满屏幕，功能配列采用了横向布局，当然这样的屏幕会有一个先天的缺点，就是驾驶员可能够不到屏幕按键，所以可见即可说的智能语音系统就变得很有必要。
另外这台车的前排大屏中，也能控制全车的车窗等一系列操作内容的，可见全车的智能化底层逻辑也是全面打通的，前排屏幕也由高通骁龙8155芯片驱动，流畅度可以保证。
大屏中还能控制智能驾驶部分，这台车在后期也可以升级高速领航功能，自动变道、上下匝道这些都能轻松实现，而其内置的是Mobileye的Q4，进化能力比较有限了。
作为别克一个老车型的重启之作，世纪在智能化方面，几乎是别克家族，或是说通用系中最强的了，双8155芯片为这台车的持续OTA奠定了基础，纵观目前整个汽车市场，使用了双8155芯片驱动的车型也不超过5款。五十多万的起售价，在整个市场中，还是比较高的，但它带来的体验效果，在市场中是独一无二的，那么现在压力又来到了自主品牌这边，能否在智能化方面卷出新高度呢？我们拭目以待。
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