2025款特斯拉model3电池增大到625度！百公里能耗976度

　　这年头，新能源车市场热烈得很，各家车企都在卯足劲儿玩命堆料，生怕自家电池不行大、续航不行远。 可瞧瞧特斯拉这回整的活儿，2025款Model 3硬是把百公里能耗干到了9.76度，这数字一出，怕是要闹得业界鸡犬不宁。 这不，海外爆料的音讯刚传开，圈内就炸开了锅。

　　你甭说，特斯拉这回是真给众车企上了一课。要知道，现在市面上那些声称续航王者的电动车，哪个不是靠着动辄100度以上的大电池在撑场面？可人家特斯拉倒好，压根儿就不跟你玩这套，就靠一个戋戋62.5度的电池包，硬是能让车子跑出640公里的续航，这操作可真是绝了。

　　要说这事儿最逗的是啥？ 那就得是各家车企现在的为难境况了。人家特斯拉不声不响搞出这么个能耗神话，可不就等于给那些整天揄扬自家大电池战略的厂商泼了盆冷水嘛。这事儿搁谁身上谁不为难？ 就像俗线;永远都是让人又爱又恨的存在。

　　这事儿说白了，便是特斯拉在用实力对我们说：要想车子跑得远，堆电池可不是仅有出路。你看人家玩的是啥？一体化压铸、大面积铝合金件，便是要把车子整得轻盈小巧。这不，人家的工程师或许正在工作室里乐滋滋地想着：减重一公斤，比加一公斤电池不知道高到哪里去了。

　　说实在的，特斯拉这操作几乎便是给新能源汽车圈上了一堂生动的物理课。 都说勤能补拙，可人家特斯拉是线;出来的才智 —— 与其费力巴拉地往车上加电池，还不如想办法把车子减重呢。

　　要说现在市面上那些新能源车企，大伙儿可都在玩命往车上堆料，生怕自家车子看起来不行壕。 可特斯拉这波操作一出，怕是要让不少企业坐不住了。 究竟，你说你家车子电池大、续航远，人家易手就给你整出个百公里能耗9.76度的神话，这不是活生生地在打脸吗？

　　更逗的是，有些车企还在那儿死鸭子嘴硬，非说什么铁质零件跟铝合金相同好使。得了吧，谁不知道这是在给自家省钱找托言？这不就跟小时候咱妈说这衣服买大点穿戴更舒畅是一个道理嘛。

　　再说了，特斯拉这回可不是光靠嘴上功夫。 人家这208KW的电机功率、520公里的WLTP续航，那都是实打实的数据。 这让某些整天喊着弯道超车的企业情何以堪？ 怕不是连弯道在哪儿都还没找着，人家特斯拉就现已把终点线给踩线了。

　　那么最终小编想问：面临特斯拉这波降能耗的骚操作，国产新能源车企是该持续死守大电池战略，仍是也该学学人家的轻装上阵？

　　我的标Y60度电池均匀一年四季充一次电跑350公里，我兄弟的抱负L8.57度电池纯电续航只要130左右。只差了3度电续航差了将近3倍。当然不得不供认他车大，车严重彩电多。但3倍的距离也是太大了。