0510-83568869
13921398638
0510-83568869
13921398638
在众多汽车制造商中，美国的特斯拉是最早涉足新能源汽车领域的企业之一。如今，几年过去了，第一批特斯拉车主正面临着更换电池的问题，曾经引以为傲的爱车如今却成了他们的负担。
这究竟是怎么一回事？特斯拉的电池更换费用又是如何计算的呢？接下来，让我们一起探讨这个话题。
新能源汽车刚推出时，车企们对其赞誉有加，声称在保持续航的同时实现了节能减排，简直是所有车主的梦想之车。
特斯拉尤其受到追捧，当时每位汽车爱好者都以拥有一辆特斯拉新能源汽车为荣：没买到的人羡慕已拥有的人，买到的人则纷纷在社会化媒体上炫耀自己的爱车。
如今几年过去了，新能源汽车已成为汽车发展的主流，众多汽车品牌纷纷推出电动汽车。然而，作为最早进入电动车市场的特斯拉却遭遇了舆论危机：第一批特斯拉车主纷纷感到后悔，这是怎么回事呢？
这与特斯拉汽车的电池使用寿命问题紧密关联。刚提到新车时，一次充电能续航四百多公里，但几年后，同样的电量只能行驶四分之一的路程，这怎能不让人感到沮丧。
这就像手机用久了要换掉电池一样，作为同样依靠电力驱动的新能源汽车，第一代特斯拉也到了必须更换电池的时候。更换电池要多少钱？不查不知道，一查让许多特斯拉车主大吃一惊。
仅仅是更换电池，不包含别的费用，就要消耗8到12万不等，有这个钱都可以买辆新车了。
回想电动汽车刚面世时，倡导的保护自然环境和降低出行成本的标语，不少特斯拉车主只觉得讽刺。为了环保节能而购买电动汽车，现在却发现甚至不如普通汽车。
风水轮流转，曾经他们为电动汽车省油钱而沾沾自喜，现在没等几年，省下来的油钱就得用来更换电池。换电池感觉不划算，不换就得天天找充电桩，简直是无解的难题。
平时出行还好说，只要距离不远都不需要过多的担心半路没电的情况。但如果是长途旅行，不更换新电池就无法抵达目的地，一路上都得提心吊胆地盯着剩余电量，生怕车子卡在半路回不去，这哪是买了辆车，简直是供了个祖宗。
看到这，有的车主可能会问：换电池不划算，直接卖了换辆新车不行吗？对这个问题，小编只能说卖了更不划算。相比传统的汽油车，新能源汽车更加不保值。
当年几十万买的特斯拉，卖出去能有一个换电池的钱就算是不错的了。许多车主询问二手车市场行情报价后不禁感叹，卖出去还不如留着。
第一代特斯拉汽车只是新能源汽车的一个缩影，它现在暴露的问题也是许多新能源汽车将会面临的。新能源汽车的前景到底如何？还值不值得入手？
随着社会的发展，汽车新能源化是大势所趋。自特斯拉之后，我国也陆续推出了不少新能源汽车，其中作为国内汽车龙头之一的比亚迪更是在新能源电动汽车的领域上一骑绝尘。
电动汽车的续航问题不单单是特斯拉的缺点，也是所有以电力为驱动的新能源汽车共同要面对的。
新能源汽车电池的升级换代、续航能力的改进等弱点已经受到了许多汽车企业的重视。如今特斯拉公司在电池技术方面慢慢的提升，新一代的电池为了更好的提高常规使用的寿命，将原本的单位体积内的包含的能量不断往上增加，特斯拉4680电池相比于一代电池已经有了质的飞跃。
我国的比亚迪更是从源头出发，技术提升的同时还对车主作出承诺，终身免费更换电池，让车主用的安心开的放心。
如今新能源汽车慢慢的提升，除了普通车型，不少汽车公司更是推出了跑车类型，可以“蹦迪”的跑车新能源汽车，内有无线网络覆盖、可以看电影的新能源汽车，自带冰箱能够无人驾驶的新能源汽车......新能源汽车正在成为汽车行业的主流。
为了不落后，各大汽车企业都在积极研发抢占市场。在新能源汽车的赛道上，我国的车企为了跟上时代也愿意为创新砸钱。
以我国的比亚迪为例，截止2014上半年，比亚迪就创造了超过3000亿人民币的收入，其中研发费用相比于上个季度，增长了一半左右，约为200亿人民币。
为了提高竞争力，比亚迪建立了11所技术研究院作为技术支撑，光是研发技术员就有10万余人。
不仅仅是比亚迪，我国其他车企也在“卷技术”，上汽集团豪掷86亿人民币投在技术革新上、吉利汽车也紧随其后，投资45亿人民币......
未来随着汽车电池单位体积内的包含的能量的提高、汽车成本的降低，第一代特斯拉汽车电池的问题将得到大幅度改善，新能源汽车必将取代传统汽车，成为主流交通工具。
特斯拉作为世界汽车的龙头品牌之一，给予了我们一个又一个惊喜，但眼前的电池问题确实是迫在眉睫、急需解决的。未来随技术的提升，相信特斯拉等一系列新能源汽车能给大家慢慢的变多的惊喜。
信源来自于北岛都市报：纯电“破防”！混动车假期抢占充电桩信源来自于中国证券报：迭代快 重研发 集群化——新能源汽车产业高质量发展趋势观察信源来自于北晚在线：新能源汽车产业发展的新趋势观察：迭代快，重研发，集群化信源来自于东方财富网：深入探讨《新能源汽车发展的现状与未来展望！》