一文说尽IGBT

  (Insulated Gate Bipolar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和 MOSFET(绝缘栅型场效应管)组成的全控-电压驱动的功率半导体， IGBT既有MOSFET的开关速度快、输入阻抗高、控制功率小、驱动电路简单、开关损耗小的优点，又有BJT导通电压低、通态电流大、损耗小的优点，在高压、大电流、高速等方面是其他功率器件不能够比拟的，因而是电力电子领域较为理想的开关器件，也被誉为“

  2、功率半导体应用于新能源汽车、变频家电、光伏领域。IGBT 是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”，是新能源汽车的核心技术。由于政策推动，新能源汽车市场加快速度进行发展，IGBT作为新能源汽车的核心元器件需求巨大。

  3、传统汽车的核心部件是发动机，整车价值量相对分散在不同部件之间，新能源汽车核心则是“三电”（电池、电机、电控）系统，价值量非常集中，电池占比接近一半，包含电机、电控在内的驱动系统占新能源汽车的 15%~20%，而IGBT占驱动系统成本的接近一半，因此IGBT占整车成本的约 8%~10%，单产品占比仅次于电池。IGBT 模块不仅应用广泛，且是下游产品中的核心器件，一 旦出现一些明显的异常问题会导致产品没办法使用，替代成本比较高，因此一般下游企业都会经过较长的认证期后才会大批量采购。

  4、纯电动车平均每辆车使用 540 美元的 IGBT，插电混合平均每辆车使用 300 美元的 IGBT，大功率的纯电公交车用的 IGBT 可能超过 1000 美元。全球新能源汽车用 IGBT市场规模约9 亿美元，比起存储芯片500亿美金而言还是小弟，但2016~2018年增速分别为 66.47%/54.87%/81.56%，对应市场空间十倍以上（这一个数字比较乐观，交易的时候不能这么冲动）。包含功率模块及功率分立器件在内的功率半导体器件在2018年规模达187.6亿美元左右。其中，中国大陆功率半导体器件市场规模约为全球的40％。

  6、国内IGBT市场长期依赖于英飞凌、三菱等国际巨头，其在国内 IGBT 市场占比超过 80%。英飞凌因疫情停产，刺激了国内厂商的上涨。在IGBT单管市场，市占率排名前五的分别为英飞凌、安森美、富士、力特和意法半导体，占 据了全球约 70%的市场占有率；在IGBT 模块市场，市占率排名前五的分别为英飞凌、三菱、富士、塞米控和威科电子，占据全球67.2%的市场占有率；在IPM市场，市占率排名前五的分别为三菱、安森美、英飞凌、富士和赛米控，占据全球 79.00%市场占有率，整个IGBT 市场都呈现出高度集中竞争格局。除了英飞凌在IGBT市场市占率遥遥优越外，其他龙头在各细分市场市占率差异较大。

  中车时代在高电压IGBT领域的实力较强， 在高铁、轨交牵引变流器上实现了进口替代；

  斯达半导专注于以IGBT为主的功率半导体芯片和模块的设计研发，并以IGBT模块形式销售，目前公司在600V-1700VIGBT模块的技术及生产规模上处于优越地位。

  闻泰科技收购安世半导体切入半导体领域，安世在二极管和晶体管市场和 ESD 保护器件市场市占率**，在车用 MOSFET 市场市占率**。但积累了较大的商誉。