IGBT是什么鬼比亚迪创造电动汽车中国芯

  目前汽车市场热度最高的车型非新能源汽车莫属，但是很多人对新能源汽车望而却步，究其缘由是续航里程。根据目前市面上新能源汽车的动力电池单位体积内的包含的能量已达到160wh/kg以上，能达到这个数据也算是目前国内可量产动力电池的最领先水平。

  但是很多人并不知道，新能源汽车续航能力的决定因素不单单是动力电池的单位体积内的包含的能量，还有一个重要的因素就是电控系统的芯片。芯片与动力电池电芯并称为电动车的 “双芯”，芯片的专业术语叫做绝缘栅双极型晶体管，英文首字母合称IGBT。IGBT是一种大功率的电力电子器件，用于变频器将直流电逆变成频率可调的交流电。

  2003年就技术狂人“王传福”布局比亚迪电动车时就预见了IGBT对电动车的重要性，便组建IGBT研发团队，正式进军IGBT产业。直至2018年12月10日，比亚迪正式对外发布IGBT4.0技术。在同样的工况下，搭载IGBT4.0技术的新能源汽车比当前搭载主流版本IGBT的整车能耗可降低20%，这样的数据对于续航里程的增加是至关重要的。不但如此，IGBT4.0芯片的电流输出能力也比当前市场主流版本IGBT要高15%，也就是说随着输出电流的提升，整体输出功率也会提升15%，直接表现就是百公里加速市场更短，推背感更加强烈。

  但是在这一系列成就的背后，中国的汽车企业也经历了长期的被压制。业内人士都知道中国的IGBT市场一直被英飞凌、三菱等国际巨头垄断，他们合计掌握90%的份额，定价权与供应量一直处在被动。因为在制作的完整过程中微米大小的微尘污染都会造成IGBT损毁，难度极大。经过十多年的发展，比亚迪不仅突破了设计、工艺和制造等关键技术，成为了中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。更重要的是打破了国外专利和技术封锁，实实在在的创造出了一颗“中国芯”！

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