欧洲首家本土电池厂 Northvolt 真正开始出货

  近日，瑞典电池制造商 Northvolt 开始出货，成为第一家向汽车制造商提供动力电池的欧洲企业。Northvolt 为欧洲电池产业的明星企业。虽成立时间仅有 6 年，但 Northvolt 已获宝马、大众、高盛、Spotify 等公司投资，去年 6 月获得的一笔私募股权投资规模高达 27.5 亿美元。Hydrovolt 由 Northvolt 和 Hydro 建立，是欧洲最大的电动汽车电池回收厂，每年可处理约 2.5 万个废旧电池。

  动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电瓶车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。由于镍镉电池(Ni-Cd)中的镉有毒，使废电池处理复杂，环境受到污染，因此它将逐渐被用储氢合金做成的镍氢充电电池(Ni-MH)所替代。从电池的电量来讲，相同大小的镍氢充电电池的电量比镍镉电池高约1.5～2倍，且无镉的污染，现已经广泛地用于移动通讯、笔记本计算机等各种小型便携式的电子设备。镍氢电池是有氢离子和金属镍合成，电量储备比镍镉电池多30%，比镍镉电池更轻，常规使用的寿命也更长，并且对环境无污染。更大容量的镍氢电池慢慢的开始用于汽油/电动混合动力汽车上，利用镍氢电池可快速充放电过程，当汽车高速行驶时，发电机所发的电可储存在车载的镍氢电池中，当车低速行驶时，通常会比高速行驶状态消耗大量的汽油，因此为了节约汽油，此时可通过车载的镍氢电池驱动电动机来代替内燃机工作，这样既保证了汽车正常行驶，又节省了大量的汽油。

  随着新能源汽车市场的飞速增长，动力电池产业也随之崛起。经历了一轮又一轮的市场争夺后，动力电池产业格局愈加稳固。然而，疫情和俄乌战争下，当前的动力电池行业也有了新的变数。二线电池厂商与一线开始抢占市场，部分主机厂希望在动力电池领域分得一杯羹，而上游的新旧材料之间也在暗自较劲。亿欧汽车特推出内容专题《动力电池的攻守战》，探寻中国动力电池产业的未来。此外，亿欧汽车还将于2022年6月中旬举办“GTM2022全球科学技术出行峰会——动力电池线上论坛”，与行业各头部企业和资深业内人士共讨行业发展新方向。

  宁德时代几乎掌控了新能源汽车市场的动力电池生意，并与绝大部分新能源车企达成动力电池供应协议，成为动力电池界的“宁王”，被韩国LG集团视作最为强劲的竞争对手。正因为“宁王”地位如此稳定，狡兔三窟更成为车企规避供应商一家独大的战略分散手段。据动力电池应用分会多个方面数据显示，小鹏汽车在2021年6.8GWh的动力电池装机量中，宁德时代占据约5GWh，亿纬锂能占据近1.8GWh，中创新航也在2021年开始与小鹏汽车配套。

  《科创板日报》消息，在电动化发展进程中，CTC技术自问世以来即受到业界追捧，被业内人士认为或将成为动力电池的“终极形态”。2022年，更是迎来了商业化落地，实现从概念到量产。近日，业内再迎新突破。5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术，同时宣布首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹开启预售，预售价格为21.28-28.98万元。什么是CTC/B/P技术?所谓“CTC(Cell to Chassis)”是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产的基本工艺的前沿技术。和CTP(Cell to Pack)无模组技术相比，CTC能够进一步减少零件数量，简化生产步骤，在减少相关成本的同时还能提升电池容量和续航能力。从行业目前发展来看，国内外众多车企、电池厂商已将目标锁定在了CTC技术突破上。从特斯拉打样，到零跑汽车、比亚迪的追随，众多相关企业已加速跟进CTC技术的布局。

  2021年10月，在柏林工厂开放日， 特斯拉展示了 该工厂生产的Model Y，该款车型也会使用结构性电池(structural battery)，即CTC电池车身一体化技术。

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  据报道，天津11日启用 新能源汽车 专用号牌。此举旨在进一步深化该市公安交管改革，更好促进新能源汽车发展。根据统一设计， 新能源汽车专用号牌 式样底色以绿色为主，突出环保寓意，并增设专用标识，展现电动特色；与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码由5位升为6位，号码容量增大、资源更为丰富，编码规则更加科学合理，新号牌的发放应用全国统一的选号系统，所有号牌号码统一监管、统一发放。     新能源汽车专用号牌采用无污染烫印方式制作，但工本费不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准。同时，号牌上增加了二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术，实现号牌唯一性和生产源头追溯，提高了防伪性能。   据天津公安交管部门介绍，该市新能

  年内建成全开放无人驾驶测试路、改造六环出入口、40公顷集体土地将建租赁住房……日前，在审议市政府工作报告期间，市人大代表、顺义区区长高朋接受专访。他表示，顺义区在发展经济和简政放权方面将持续发力，顺义新城控制性详细规划、创新型产业集群和“2025”示范区发展规划在上半年出台。   推进国家智能网联汽车创新中心落户 记者：顺义作为“三城一区”的主要承载区之一，未来将重点发展哪些领域？   高朋：在首都新版总规中，顺义被纳入“创新型产业集群和‘2025’示范区”，这对顺义发展是重大契机。我们聚焦智能新能源汽车、第三代半导体、航空航天这三个产业集群，力争到2025年形成具有核心竞争力的三大千亿级创新型产业集群。   目前，顺义区已初步布

  8月27日，深圳市发展和改革委员会发布了《关于组织并且开展深圳市2020年度新能源汽车充电设施建设补贴申报工作的通知》，通知指出，建设企业需在深圳市累计建设的充电设施总功率达到8000kW方可申请补贴。同一建设企业首次申领补贴后新增建设总功率达到3000kW的，可再次申请。 政策原文如下： 深圳市发展和改革委员会关于组织并且开展深圳市2020年度新能源汽车充电设施建设补贴申报工作的通知 各相关的单位： 为加快新能源汽车充电设施建设，确保充电设施建设财政补贴政策效果和资金安全，根据《深圳市2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》（深财科〔2016〕187号）、《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政

  “目前，全球 新能源汽车 保有量超过200万辆，其中大部分使用 锂电池 进行储能。”6月21日，国家能源局电力司司长黄学农在由工信部、科技部联合中国电动汽车百人会主办的青海锂产业高峰论坛上表示，锂电池产业面临着十分难得的发展机遇和广阔的发展空间。   近年来，我们国家新能源汽车产销量呈现爆发式增长。电动汽车销量的激增带来动了 动力电池 产业的快速发展及对锂资源的旺盛需求，给上下游整个产业链都带来了发展机会。     当前，怎么样发展锂电产业，培育具有世界竞争力的锂资源、材料和动力电池企业、实现全产业链的协同发展，建立良好的产业生态，以推动电动汽车产业持续、健康的发展，在本届论坛上，来自业内的专家、学者、企业家围绕以上问题展开讨论。

  习强调，发展 新能源汽车 是我国迈向汽车强国的必由之路。当前，国际 新能源汽车 产业专利博弈异常激烈，对比 新能源汽车 强国，我们国家新能源汽车产业专利后发劣势日益显现，专利短板日渐凸显。迈向汽车强国急需甄别、补齐我们国家新能源汽车产业专利短板，夯实汽车强国建设的专利根基。下面就随汽车电子小编医疗了解一下相关联的内容吧。 汽车强国新能源汽车专利博弈异常激烈 ——汽车强国新能源汽车专利竞争格局已形成。1995~2015年期间全球新能源汽车专利申请总计185537件。汽车强国日本新能源汽车专利申请占全球总申请量的46%，具有非常大的优势。我国紧随其后占比18%，美、德、韩原创专利申请分别位居第三(10%)、第四(8%)和第

  1月12日，博世发布官方消息称，集团旗下全资子公司博世汽车部件（苏州）有限公司（以下简称“博世苏州”）当日与苏州工业园区管理委员会签署投资协议，并宣布在苏州投资建立博世 新能源汽车 核心部件及无人驾驶研发制造基地。 图片来自： 博世 据悉，全新的研发制造基地计容面积约30万平方米，将主要研发和制造配备新一代碳化硅功率模块单元的电驱产品、新一代智能集成制动系统IPB2.0、智能解耦制动系统和博世中国高阶智能驾驶解决方案在内的多款无人驾驶核心技术。 根据协议，全新投建的研发制造基地一期工程预计于2024年年中竣工。此外，博世计划在未来几年内累计投资约70亿人民币（约10亿元美元）用于该项目，以加速推进 新能源 及

  核心部件及无人驾驶研发制造基地 /

  近日,在法兰克福车展上,有一颗超级明星,那就是保时捷全新Mission E概念电动汽车。Mission E作为其首款纯电动跑车,定价将与Panamera(8.5万美元)接近, 预计在2019 年上市。据悉, Mission E 在 3.5 秒不到的时间内就能完成百公里加速,短短数十秒就能达到 124英里每小时的速度,而其最高速度能超过 155 英里。 Mission E 将配备四轮驱动以及保时捷911 的四轮转向系统,并且尽可能压低 Mission E 的电池安装位置。   保时捷在日立帮助下研发的 800 V充电系统,充电时间相比其他电动车而言有了质变的提升,充电 15 分钟即可充满 80% 的电量,可行驶差不多 400 公

  最新消息显示，11月2日，财政部、科技部、工信部以及发改委等4部委联合组织专家组对北京市的私人购买新能源汽车补贴试点方案进行了论证。根据北京市政府的规划，预计到2012年底达到私人购买新能源车3万辆的目标，其中纯电动汽车23000辆，插电式混合动力汽车7000辆。 为此，北京当地政府计划自行筹集资金20.586亿元，并申请中央财政补贴17.3亿元，总计为37.886亿元，用以对私人购买新能源车进行补贴和相关充电设施的建设。根据初步拟定的补贴方案，北京市政府将在中央财政补贴的基础上，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时的标准给予补助，插电式混合动力汽车每辆最高补助5万元，纯电动汽车每辆最高补助6万元。此外，为

  大数据分析与应用技术

  直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点

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